היא החלה בכלל בתחום אחר, הגיעה לתחום החניה במקרה לפני 20 שנה • ומאז היא מפתחת מערכות קצה חכמות לניהול, שליטה ובקרה על חניונים בכל העולם • בראיון מיוחד למגזין 'חניה' חושפת הנהלת החברה איך החלה בתחום (בגלל שביקשו מהמייסד עזרה בסוגיה הקשורה לכך) • מדברת על קשיי החדירה לשוק האמריקאי, שבסופו של דבר הפכה לשחקנית חשובה בו • על הפתרונות המורכבים שמגיעים עד לאוסטרליה • ומה צפוי לה בעשורים הקרובים

מעט לפני סוף המילניום. חבר של צחי תבורי, מייסד תיבא, מבקש ממנו עזרה הנוגעת לברקוד – כך החלה החברה, שנוסדה 12 שנה לפני כן (1986), להיכנס לתחום המערכות החכמות של החניה. מאז עברו מיליוני מכוניות ואלפי חניונים דרך מכשירי השליטה, בקרה והניהול של החברה, שהפכה בינתיים לאחת מהמובילות בטכנולוגיית הקצה שעוזרת לנהל טוב יותר (וגם באופן פשוט יותר) את החניונים. 

בראיון מיוחד מדברים המנכ"ל משה דוד, סמנכ"ל המכירות רוני חומוצאני וסמנכ"ל התפעול אילן לב על הדרך הארוכה שעשתה תיבא בעולם החניה, ההתחלה לא פשוטה בארה"ב, המצב כיום והתכניות לעתיד.

כיצד החלה החברה את פעילותה?

דוד: "תיבא קיימת כבר 33 שנים. היא הוקמה על ידי צחי תבורי וכאמור, החלה בכלל בתחום שלא קשור לחניה. לפני כ-20 שנה תבורי הגיע די במקרה לחניה. היה זה כאשר חבר ביקש ממנו איזו עזרה בנוגע לברקוד. בתחילת המילניום איפשהו בתחילת שנות ה-2000, תיבא נהייתה המובילה בארץ בתחום הזה, זאת לאחר תחרות עזה, עם חברות אחרות בארץ ושחקנים נוספים". 

לפני בערך 11 שנים נכנס איש העסקים שלמה שמלצר כשותף שווה עם תבורי בחברה. את ההשקעה הזאת הוא הכפיף תחת אפקון, שהפכה לחברה האם. 

דוד: "כיום אפקון הם בעלי מניות וגם המפיצים שלנו בישראל. במקביל, לפני כעשר שנים, תיבא יצאה לארצות הברית והקימה משרד באטלנטה. ההתחלה הייתה לא פשוטה. תיבא ניסתה למכור, אבל לא היה לה מוניטין והבנת השוק האמריקאי. עם זאת עדיין היו מכירות. בתקופה זו ישראל הייתה עדיין הבסיס. 

"כיום אנחנו כבר בשלב אחר באמריקה. בשלב שעשינו את ההחלפה הראשונה של מערכת תיבא בארצות הברית במערכת חדשה במקום הישנה שהותקנה לפני כשמונה שנים. ההחלפה הייתה במקום סמלי למדי – אחד ממתקני הגולף בארצות הברית, דוראל, ליד מיאמי. (היום הוא נקרא טראמפ דוראן גולף רזולט). זו בעצם הפעם הראשונה בארצות הברית שכבר הגיע לסוף חיי המערכת שהתקנו ועכשיו גם החלפנו אותה". 

ההתפשטות

לפני כשש שנים תיבא התחילה לפתח את רשת המפיצים בארצות הברית. כיום, כך נראה, היא בשלישייה הראשונה עם רשת של כמעט 40 מפיצים בצפון אמריקה, דהיינו קנדה ארצות הברית. לפני 3 שנים נכנס משקיע נוסף – קרן השקעות בשם "טנא", שכיום הינה בעלת המניות הגדולה בחברה, עם שיעור של 40%. 

מהו לב הפעילות שלכם כיום? 

"על פי הערכות, יש לנו כיום סדר גודל של בין 60-65 אחוז מהשוק הישראלי. מדובר על מפעילים גדולים כגון אחוזות החוף. סנטרל פארק ועוד. המתחרים המסורתיים שיש לנו פה בארץ, כל אחד מהם פחות או יותר שומר על מקומו. בארצות הברית עוד חודשיים נהיה מספר שלוש ואנו נכנסנו גם לאזורים אחרים בעולם". 

עם הנהלת החברה נמנה גם רוני חומוצאני. סמנכ"ל המכירות, האחראי על כל שווקי ישראל, ואירופה, המזרח התיכון, אפריקה, אוסטרליה ואירופה. וכן אילן, סמנכ"ל התפעול והשירות, בארץ ובעולם. אילן אחראי גם על 'פינק פארק' – המערכת להכוונת נהגים לחניות זמינות, שתיבא רכשה.

אילן :"פינק פארק יצרה מעין 'כיכר שוק', שמחברת בין אנשים או גופים שיש להם חניות פרטיות, לבין אנשים שמחפשים חניה. בהמשך, זה התרחב גם לחניונים. אם אתה אדם פרטי הגר בתל אביב, ויש לך חניה באזור עם ביקוש, אך בתקופה מסוימת אינך משתמש בה כי אתה בחו"ל או שאין לך אוטו בכלל, או כשאתה יוצא בבוקר וחוזר בערב, אז אתה 'מוציא' את החניה שלך אלינו, לשוק שיצרנו, ואנשים שבאים לתוך תל אביב חונים שם. זה בדרך כלל מעט יותר זול מהחניונים באותו איזור, וכמובן- כך אנו מגדילים את ההיצע במטרופולינים הגדולים. חשוב לדעת שבעיית החניה בתל אביב, היא לאו דווקא בשעות היום, אלא גם בלילה. אנשים חוזרים הביתה, ואין להם איפה לחנות. ולחנות בחניון זה לא תמיד פיתרון. אף אחד לא רוצה לשלם 8 שעות חניה. אנחנו מגדילים את מלאי החניות בשעות שאנשים לא עובדים. גופים כמו קופת חולים, משרדי עורכי דין – כל אלה יכולים להגדיל את המלאי". 

אפשר כמה נתונים שיעידו על היקף הפעילות?

דוד: "בשנים האחרונות החברה גדלה. היום יש לנו כמה מהחניונים או גופי החניה הכי גדולים בארצות הברית. לדוגמא אנחנו היום מפעילים, בציוד של תיבא, את מה שנחשב החניון הכי גדול בארצות הברית. מקום אחד עם 76 כניסות ויציאות. חניון הכולל 26-28 מכונות תשלום. הוא נמצא באטלנטה במתחם המכונה 'אטלנטיק סטיישן'. מדובר על קומפלקס שיש בו גם חנויות, בנייני משרדים, מבני מגורים, בתי אבות, מגרש בייסבול ואולם קונצרטים ומופעים מאוד גדול. בערב, לדוגמה, אם יש הופעה ב-19:00 כולם נכנסים. אז במקום שיהיה לך 76 נתיבים חצי חצי, אתה שם 60 פנימה. וב-22:00 אתה שם 60 נתיבים החוצה. המתחם כולל 12,000-14,000 מקומות חניה. כיום הציוד שלנו מנהל חניות בקרוב ל-20 שדות תעופה. רק השבוע קיבלנו הזמנה לעוד אחד. אנו חזקים גם בתעשיית המלונות (עובדים גם עם הילטון) והיחידים שעובדים גם עם העיריות. וגם עם הילטון – שתי הרשתות הגדולות וגם עם כל הרשתות הקטנות.