חניה תנועה ותחבורה

במהלך הרצאתו, הדגיש השגריר כי ישראל והולנד חולקות מאפיינים דומים – שתיהן מדינות קטנות, צפופות וסובלות מגודש תנועה חריף. דוקטר ציין כי הרכב הפרטי תופס שטח יקר בערים ב-90% מהזמן ללא שימוש, והציע לאמץ את הגישה ההולנדית המעודדת "נסיגה" מהתלות ברכב הפרטי לטובת פתרונות מיקרו-מוביליטי.

שיתוף פעולה עם תל אביב וגוש דן השגריר חשף כי מומחים הולנדיים כבר פועלים בשיתוף עיריית תל אביב לתכנון רשת שבילי אופניים אסטרטגית, וקרא לראשי הרשויות בגוש דן להשקיע במסלולי אופניים ארוכי טווח ומהירים שיחברו בין הערים השונות. "המטרה היא שהאופניים יהיו חלופה ריאלית ומהירה, ולא רק כלי פנאי," אמר דוקטר.

כדוגמה לחדשנות, הציג השגריר את חניון האופניים התת-ימי הענק באמסטרדם המכיל 7,000 זוגות אופניים, המאפשר לתושבים להגיע לתחנת הרכבת ללא רכב, לחנות בבטחה ולהמשיך ליעדם בתחבורה ציבורית. "אנחנו כאן כדי לשתף את הידע שלנו וליצור עתיד בר-קיימא שבו הרכב הפרטי הוא האופציה האחרונה, לא הראשונה," סיכם.