בכנס ישראל לחניה ותחבורה, הציג רענן יוקר, מנהל תחום טעינת רכבים בחטיבה הטכנולוגית של חברת אריאל וימאזור, ניתוח מפוכח של מהפכת הרכב החשמלי. יוקר טוען כי המפתח להצלחת המעבר לחשמל אינו טמון בעמדות טעינה מהירות בכבישים בין-עירוניים, אלא בפתרונות יצירתיים בתוך המרחב העירוני הצפוף.

הטעות הפסיכולוגית של הנהג הישראלי

לדברי יוקר, קיים פער משמעותי בין הרצון של הנהגים לטעינה מהירה ("כמו בתדלוק בנזין") לבין הצורך המבצעי האמיתי. "אנשים מבקשים עמדות של 32 אמפר שמאמצות את רשת החשמל, כשהרכב שלהם עומד בחניה 20 שעות ביממה", הסביר יוקר. המדיניות צריכה להתמקד בטעינה איטית וממושכת, שהיא בריאה יותר לסוללה וזולה יותר למשק.

מהפכת הטעינה בעמודי התאורה

אחת הבשורות המעניינות שחשף יוקר היא השימוש בתשתית קיימת – עמודי תאורת הרחוב. חברת אריאל וימאזור פיתחה פתרון המאפשר להפוך עמודי תאורה לעמדות טעינה חכמות. "בנינו מודל לעיר כמו אשדוד, שבו ניתן לפרוס מעל 600 עמדות טעינה על בסיס רשת התאורה הקיימת, ללא צורך בחפירות מסיביות ובשיבוש המדרכות".

ניהול אנרגיה ואיזון עומסים

יוקר הדגיש כי ללא ניהול חכם, רשת החשמל בבנייני מגורים ובחניונים ארגוניים תקרוס בשעות השיא (8:00 בבוקר או 18:00 בערב). הפתרון נמצא במערכות ניהול עומסים (Dynamic Load Balancing) שמוודאות כי החשמל מתחלק בצורה חכמה בין כל הרכבים בחניון, תוך מתן עדיפות לרכבים עם רמת סוללה נמוכה במיוחד.

השורה התחתונה

המעבר מרגולציה חוסמת לרגולציה מאפשרת הוא קריטי. יוקר קרא למשרד האנרגיה ולרשויות המקומיות לאמץ סטנדרטים שיאפשרו התקנת עמדות בבתים משותפים בקלות רבה יותר, ובכך להבטיח שישראל תעמוד ביעדי 2030.