בכנס ישראל לחניה ותחבורה, הציג אליצח דמבינסקי, סמנכ"ל מטה ואסטרטגיה בנתיבי איילון, את המהפכה שעוברת החברה. מחברה שהתמקדה בסלילת כבישים במטרופולין תל אביב, הפכה נתיבי איילון לזרוע הביצוע המרכזית של משרד התחבורה לחדשנות וטכנולוגיה בפריסה ארצית.

פרויקט הנתיבים המהירים: לא רק אספלט, אלא טכנולוגיה

הבשורה המרכזית של דמבינסקי הייתה התקדמות פרויקט "נתיבים מהירים". מדובר ברשת של 110 ק"מ של נתיבים שיאפשרו נסיעה חינם לתחבורה ציבורית ורכבים שיתופיים (Car Pool), תוך שימוש במערכות ניטור תנועה מתקדמות. "אנחנו לא רק סוללים נתיב, אנחנו מטמיעים בו מערכות של נתיבים מתחלפים וספירת נוסעים אוטומטית בתוך הרכבים", הסביר דמבינסקי.

עוצרים את הרכב בשפיים וראשון לציון

כדי להקל על העומס במרכזי הערים, מקדמת החברה חמישה חניוני "חנה וסע" ענקיים שיציעו 24,000 מקומות חניה. החניון הגדול ביותר יוקם בשפיים ויכיל 7,000 מקומות חניה. החניונים יחוברו למרכז תל אביב באמצעות מערך שאטלים מהיר וחינמי. כדי לפתור את הבעיה המוכרת של "איפה חניתי?", נתיבי איילון משלבת טכנולוגיות צילום וניווט שיאפשרו לנהגים למצוא את רכבם בקלות באמצעות אפליקציה ייעודית.

ישראל כמעבדת רכב אוטונומי

דמבינסקי הרחיב על מרכזי הניסויים שמפעילה החברה באשדוד ובנתניה, בשיתוף עם חברות כמו ZOOZ ומובילאיי. מרכזים אלו מאפשרים לסטרטאפים ישראליים לבחון סנסורים ומערכות נהיגה אוטונומיות בתנאי אמת. "המטרה שלנו היא לשמר את תעשיית ה-Auto-Tech בישראל ולתת לה את התשתיות שהיא צריכה כדי להצליח בעולם", סיכם.
לצפייה בהרצאה המלאה של אליצח דמבינסקי: https://youtu.be/JdGGAToVS68