אליעזר פרס את עיקרי הנושאים שעלו בשולחן העגול כדלקמן:

הדיון בשולחן נסוב בין היתר סביב הנחיות התכנון פרק ה' בנוגע לחוסר אחידות בין הרשויות הקשור להנחיות אלה. על כך שקיימות רשויות שמאשרות שילוב רכבים בגובה מסויים ואילו האחרות בגובה אחר.  כמו כן קיימות רשויות שהחליטו לא לאשר בכלל פתרונות חניה במתקנים, לעומת רשויות שמאשרות מתקנים בתמ"א 38 ולא בבנייה חדשה. המשתתפים הסכימו על כך שיש לפעול ולגרום לאחידות בין כל הרשויות.

בנוגע להנחיות הבטיחות – כיבוי אש 509ב' – הוסכם כי הנחיות אלה הן בגדר טיוטה בלבד ושינויים נוספו במהלך השנים כסיכומי ישיבות של הנציבות. עדכון ו/או שינויים בהנחיות אינם מפורסמים באופן מסודר מה שגורם לתוכניות שמוגשות להידחות לאחר שסונכרנו עם כל המערכות של הבניין. כך לדוגמא : לאחרונה נדחו תוכניות שבהם משולבים מדרגות טרפזיות  עם שיפוע של 60 מעלות של פי ההנחיות מאושרות בחניון ששטחו קטן מ 200 מ"ר.  בדיון עצמו נכח טפסר משנה ברוך יונה– ראש מחלקת הגנה מאש במחוז ירושלים, אמר יונה כי "בעוד כשנתיים וחצי יהיו תקנות חדשות".

חברי השולחן החליטו כי יש לפעול בנוגע לתקן ישראלי ת"י 5437  שבשלב זה הוא עדיין וולונטרי. הוסכם כי יש לפעול להפיכתו לתקן חוקי ומחייב.

ביקורת בודק מוסמך – בפועל קיימת חובה לבצע ביקורת למתקנים המותקנים בבנייני משרדים ו/או מסחר אך לא לבנייני מגורים. חברי השולחן הסכימו כי יש לפעול מול משרד הת"מת לעדכון ההנחיה ולהפיכתה לחוק כפי שמקובל במעליות. בדיקה המתקנים מתבצעת כל 12 חודשים, להבהיר מעליות כל 6 חודשים מה דינו של מתקן חניה אוטומטי שהמשתמש עומד עם הרכב ע"ג המעלית (אמנם לא יורד עם המעלית אך עומד עם הרכב עליה).

חוק התכנון והבנייה – חוק התכנון והבנייה חל על סביבת המתקנים בכל הקשור למעקות ומסעדים יש לבדוק ולהכיל בתסקיר הבודק המוסמך.

שרות ותחזוקה – יש לחייב תחזוקה ושירות כפי שמקובל במעליות "לא לאפשר שימוש במתקן שאינו בתחזוקה קבועה". קיימת סכנה מוחשית להשתמש במתקנים שאינם מטופלים בהתאם להוראות היצרן. 

אמנת שירות אחידה לכל החברות

טעינה חשמלית – כיום אין הנחיות ברורות לכמות הרכבים הנדרשת במתקן חניה אוטומטי, משקל הסוללה משפיע משמעותית על משקל הרכב מתקני החניה מתוכננים בד"כ למשקל 2000 ק"ג- 2300 ק"ג בזמן שמשקל רכב חשמלי כ 2500 ק"ג.

הוסכם על דעת חברי השולחן העגול, כי קיים אינטרס משותף לכל החברות לפעול יחד כגוף אחד מול הרשויות, משרד העבודה תמ"ת, משרד התחבורה. ושכל הפעילות המשותפת מחויבת להיות בהתאם למגבלות החוק.