הניצוץ שהופך למים: חזון המימן של משרד התחבורה לשנת 2040
מאת: מערכת אתר "חניה ותחבורה"
בזמן שרבים רואים בחשמל את חזות הכל, ד"ר שי סופר, המדען הראשי של משרד התחבורה, מציב סימן קריאה חדש על מפת הדרכים האסטרטגית של ישראל: המימן. במושב המרכזי של כנס ישראל לחניה ותחבורה 2025, הציג סופר ניתוח עומק המבחין בין הפתרון לרכב הפרטי והעירוני לבין המענה הנדרש לציי הרכב הכבדים והבינ-עירוניים.
מההיסטוריה אל העתיד: המהפכה שמעבר למנוע הבעירה
ד"ר סופר סקר את ההסטוריה של המהפכה הנוכחית היא תיקון לזו שהחלה לפני 150 שנה עם מנוע הבעירה הפנימית. בעוד שהרכב המודרני הביא איתו ניידות, הוא גרר "לא מעט בעיות" – זיהום אוויר, גודש ותאונות דרכים. לדבריו, הפתרון האמיתי לגודש יגיע מהתחבורה הציבורית והמטרו, אך הפתרון לזיהום ולניצולת האנרגטית טמון במעבר לדלקים נקיים.
הדילמה: חשמלי או היברידי-מימני?
סופר הצביע על מגמה מעניינת בשוק: אחרי ההתלהבות הראשונית מהרכב החשמלי, ישנה חזרה מסוימת להיברידי בשל "חרדת הטווח" והחשש מזמינות תחנות הטעינה. עבור כלי רכב בעלי נסועה (קילומטראז') גבוהה – כמו אוטובוסים בינ-עירוניים, משאיות ומוניות – החשמל כפי שהוא היום אינו מספק מענה ארוך טווח.
כאן נכנס לתמונה המימן (תאי דלק), המוגדר כסוג של "היברידי מסוג אחר":
תהליך אלקטרוליזה הפוכה: שילוב של מימן וחמצן היוצר אנרגיה חשמלית להנעה.
אפס פליטות רעילות: בניגוד לפתרונות גז (CNG/LNG), התוצר היחיד שנפלט מהאגזוז הוא מים (H2O) מזוקקים וטהורים.
ניצולת אנרגטית פנומנלית: בעוד שמנועים ישנים מנצלים פחות מרבע מהאנרגיה, במערכות מימן הניצולת עולה על 90%.
מהירות תדלוק: זהו ה"גיים צ'יינג'ר" האמיתי – תדלוק במימן אורך דקות בודדות, בדומה לסולר, ומאפשר חזרה מיידית לעבודה.
היעד הקרוב: 2026 – סוף עידן הדיזל בעירוני
הבשורה המיידית של המשרד נוגעת לאוטובוסים בתוך הערים. לפי סופר, הפער הטכנולוגי כאן כבר נפתר: אוטובוס עירוני נוסע כ-180 ק"מ ביום, בעוד שטווחי הסוללות מגיעים ל-300 ק"מ. לכן, נקבע יעד אגרסיבי: עד סוף 2026, 100% מהאוטובוסים העירוניים בישראל יהיו חשמליים.
משאיות ביגור ואוטובוסים של Yutong
ישראל כבר החלה בצעדים מעשיים בשטח:
תחנת המימן ביגור: התחנה הפעילה היחידה בישראל כיום, המשרתת שלוש משאיות מימן של חברת יונדאי הפועלות בהצלחה.
פיילוט אוטובוסים בינ-עירוניים: המשרד פועל להכנסת שני אוטובוסים ראשונים מונעי מימן של חברת Yutong לצורך בחינת הטכנולוגיה בקווי נסיעה ארוכים.
האתגרים: תשתית, עלות וייצור מקומי
לצד היתרונות, סופר לא הסתיר את המורכבות: עלויות הייצור עדיין גבוהות והתשתית חסרה. עם זאת, הוא ציין כי ישראל, כמעצמת גז טבעי, מחזיקה בעתודות לייצור מימן (כתוצר לוואי). המשימה להקמת רשת תחנות תדלוק ארצית תוטל על משרד האנרגיה, כחלק מקונסורציום בין-משרדי רחב.
החזון לשנת 2040
היעד הסופי של המדען הראשי ברור: ביטול מוחלט של השימוש בדיזל ובנזין. החשמל יחליף את הבנזין ברכבים הפרטיים והעירוניים, והמימן יחליף את הדיזל בתחבורה הכבדה. "ההבנה היא שזיהום אוויר גורם לתחלואה עולמית נוראית", סיכם סופר, "אנחנו חייבים להגיע ל-100% הטמעה למען הדורות הבאים".