פרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה יוצא לדרך: תקציב המטרו יחצה את רף ה-200 מיליארד שקלים
מנכ"ל רשות המטרו, עוזי יצחקי, חשף בכנס ישראל לחניה תנועה ותחבורה כי המכרזים הגדולים לחפירת המנהרות יפורסמו במחצית השנייה של 2026. הפרויקט, שיכלול 150 קילומטרים של מנהרות תת-קרקעיות ו-109 תחנות, צפוי לשנות את פני התחבורה בגוש דן בתוך עשור עד 15 שנים.
מאת: מערכת חניה ותחבורה
פרויקט המטרו, המיזם השאפתני והיקר ביותר בתולדות מדינת ישראל, מעלה הילוך. בשיחה שקיים עוזי יצחקי, מנכ"ל רשות המטרו, הוא עדכן כי עלות הפרויקט כבר מוערכת בלמעלה מ-200 מיליארד שקלים – זינוק משמעותי מהערכות קודמות שעמדו על כ-150 מיליארד. לדבריו, ככל שהתכנון מתקדם והטכנולוגיה משתכללת, המחיר עולה, אך מדובר בהשקעה משתלמת: "עלויות הגודש בגוש דן למשק נאמדות ב-25 מיליארד שקלים בשנה. המטרו יחזיר כל גרוש".
המספרים שמאחורי המטרו
הפרויקט עתיד לחבר 24 רשויות מקומיות במטרופולין גוש דן, מנס ציונה בדרום ועד הרצליה בצפון, ומרעננה ועד פתח תקווה. הרשת תתפרס על פני:
150 קילומטרים של מנהרות תת-קרקעיות.
109 תחנות נוסעים חדישות.
שינוע של 40 מיליון קוב עפר (שישמשו לשיקום מחצבות והקמת נמל ימי חדש).
לוחות זמנים ומכרזים
יצחקי ציין כי הרשות נמצאת כעת בשלבי סיום התכנון והאישור הסטטוטורי. כבר בחודש אוקטובר הקרוב יחלו בהליך זיהוי החברות המתאימות, ובמחצית השנייה של 2026 צפויים לצאת המכרזים הגדולים לכריית המנהרות ובניית התחנות. עם זאת, הוא ביקש לנקוט בזהירות לגבי מועד הפתיחה: "מדובר בטווח של 10 עד 15 שנים. זה נראה רחוק, אבל זה הכרחי לאיכות החיים שלנו".
הפקעות מבנים וקשיי הבנייה
הפרויקט אינו חף מאתגרים מורכבים. יצחקי חשף כי כבר הוצאו כ-200,000 צווי הפקעה, ובניגוד לפרויקטים קודמים, הפעם ייהרסו מבנים שלמים בחולון, בת-ים ותל אביב לטובת התשתיות. הוא הודה כי תקופת העבודות תהיה "לא פשוטה" ותלווה ברעש, עבודות לילה ושינויי תנועה, אך השווה זאת להצלחת הרכבת הקלה והקו לירושלים: "ברגע שנוסעים ברכבת, שוכחים את קשיי הבנייה".
היעד: מהדלת ועד היעד ללא רכב פרטי
אחד הדגשים המרכזיים ברשות המטרו הוא ה"קישוריות". יצחקי הודה כי כיום ישנם ליקויים בחיבור שבין הרכבות הכבדות לקלות (למשל המרחק בין תחנת עזריאלי לתחנת יהודית), והבטיח כי המטרו יתוכנן כך שהמעבר בין אמצעי התחבורה יהיה חלק. נתיבי איילון הונחו לתכנן מעטפת הכוללת אוטובוסים, שבילי אופניים והליכתיות מלאה מכל תחנה, במטרה לשכנע את הציבור לוותר על הרכב הפרטי.