"ירושלים תהיה הראשונה בישראל שתצא מהפקקים": ראש העיר ירושלים משה ליאון בראיון חשוף בכנס ישראל לתחבורה וחניה
ראש העיר ירושלים, משה ליאון, התייצב על במת כנס ישראל לתחבורה, תנועה וחניה לראיון "אחד על אחד" נוקב עם יובל שדה (חדשות 12). בשיחה פתוחה הוא פירט את לוחות הזמנים המעודכנים לעבודות הרכבת הקלה, חשף את התוכנית להפעלת הקו הירוק בגילה, והסביר מדוע מס גודש הוא צעד הכרחי בדרך להפיכת הבירה ל"עיר רבע שעה".
מאת: מערכת אתר "חניה ותחבורה"
ירושלים נמצאת כיום בשיאו של תהליך שינוי פני העיר, כזה שלא נראה כמותו מאז איחודה. העבודות על רשת קווי הרכבת הקלה, סלילת נתיבי התחבורה הציבורית והקמת חניוני הענק בכניסות לעיר הופכים את הבירה לאתר בנייה אחד גדול – ואת חיי התושבים למאתגרים במיוחד.
במסגרת כנס ישראל לתחבורה, תנועה וחניה, השתתף ראש העיר ירושלים משה ליאון בשיחה צפופה עם כתב הכלכלה יובל שדה (חדשות 12), כדי לספק תשובות מפורטות על השאלות שמעסיקות כל נהג ונוסע בעיר.
המצב כרגע: "לא פייר לשפוט אותנו בזמן מלחמה"
יובל שדה: בוא נתחיל מהשאלה הכי מתבקשת – מה מצב התחבורה בירושלים?
משה ליאון: "תשמע, לשאול מה מצב התחבורה בירושלים זה גם לא פייר. המצב כרגע לא קל. לא הייתי אומר 'קשה', משום שכשאני יורד לתל אביב אני רואה ששם הרבה יותר קשה. אבל באמת, המצב לא קל.
אבל דבר אחד אני יכול להבטיח לכולם: תוך מספר שנים תהיה פה מהפכה אמיתית. פתאום תתעורר בוקר אחד ותראה שמשהו קרה בעיר ולא תבין איך. למה? כי אנחנו עובדים כרגע אך ורק כדי לשפר את התחבורה. זה לא שראש העיר קם בבוקר והחליט 'יאללה, נתעלל חלילה בתושבים'. יש פה תוכנית מוסדרת, מסודרת, אחד לאחד. אני משקיע בזה יום-יום, שעה-שעה, בבוקר ובלילה, ועוקב אישית אחרי הביצוע. מבחינתי הכי חשוב זה שאנחנו על המסלול ולוחצים לבצע את העבודות. החוכמה היא לא רק לדבר על פרויקטים ותכנונים, אלא לבצע אותם בפועל – ויש לנו הצלחה מרובה".
שדה: ובכל זאת, יש עיכובים משמעותיים. למה הכל לוקח כל כך הרבה זמן?
ליאון: "תזכור דבר אחד – אנחנו שנתיים בתוך עידן של מלחמה. אי אפשר לשפוט אותנו בפרויקטים מסוימים שלא עומדים בלוח הזמנים המדויק בגלל זה. הזרים עזבו אותנו בבת אחת ב-7 באוקטובר, ורק עכשיו הם חזרו לעבוד. אנחנו בכיוון הנכון ואני מבטיח לך: ירושלים תהיה הראשונה שתצא מהפקקים".
הבשורה: הקלה דרמטית כבר בספטמבר הקרוב
במהלך הראיון פירט ראש העיר ירושלים את המהלך האמיץ של השבתת הרכבת הקלה לטובת שדרוג התשתיות. "זה לא היה דבר פשוט להשבית את הרכבת", הודה ליאון, "היה לי אישית מאבק ענק מתי לבצע את זה ובאיזה שבועות בדיוק".
שדה: מה צפוי לקרות ב-1 בספטמבר?
"החלטנו בצוות העירוני יחד עם צוות תוכנית אב לתחבורה: בראשון בספטמבר, עם פתיחת שנת הלימודים כשהתנועה מצטברת, הרכבת הקלה חייבת לחזור. אנחנו עובדים על זה מסביב לשעון. המיוחד בפעולה הזו הוא שהתדירות תרד ל-5:45 דקות בממוצע. כל הפקקים שנוצרו לאחרונה בגלל ההשבתה יסתיימו, והנוסעים ירגישו הקלה מיידית".
ומה לגבי הקו הירוק המדובר?
"בסוף ינואר, ב-31 בינואר 2026, ייפתח 'חצי' מהקו הירוק. זהו מהלך משמעותי ביותר: הרכבת תצא משכונת גילה, תעבור דרך צומת פת, גבעת מרדכי, גבעת רם ותגיע לבנייני האומה. תחשוב כמה אנשים ירדו מהרכב הפרטי ויעלו לרכבת הקלה. בנוסף, נפתח שלוחה לקריית הספורט – לארנה, לטדי ולמגרשי הטניס. מי שיגיע מחוץ לעיר ברכבת הכבדה יוכל לעבור ישירות לקלה ולהגיע למשחקים בלי רכב. שנה לאחר מכן, נפתח את החלק השני של הקו".
המודל הירושלמי – חניוני ענק ומס גודש
בראיון הציג ראש העיר ירושלים את האסטרטגיה לצמצום הרכב הפרטי במרכז העיר: שילוב של תשתיות מתקדמות וכלים כלכליים.
חניוני "חנה וסע": הקמת 5-6 חניוני ענק בכניסות לעיר (חומת שמואל, גבעת מרדכי, הר הרצל והחניון החדש בכניסה לעיר שייפתח בשנה הבאה).
מס גודש: ליאון אישר כי הוא מקדם מס גודש למי שיבחר להיכנס למרכז העיר ברכב פרטי למרות החלופות. "ברגע שיהיה את כל הכלים – רכבת כבדה מנבון ועד מתחם התחנה, רשת רכבות קלות ושבילי אופניים – אנחנו נקשה על בעלי רכב להיכנס", הצהיר. הוא הבהיר כי המס כנראה לא יחול על תושבי העיר.
אופניים, עליות וחזון המטרו
כשנשאל על שבילי האופניים והקושי הטופוגרפי של ירושלים, השיב ראש העיר ירושלים: "יש לנו יתרון ענק של מזג אוויר. לגבי העליות – היום מתגברים על זה בקלות דרך אופניים ממונעים. אני בעצמי משתמש באופניים חשמליים בסיורים בעיר. אנחנו משקיעים המון בסלילת שבילים וגם בהצללה של הרחובות כדי לעודד הליכתיות".
בנוסף, ליאון הפתיע כשסימן את המטרו כיעד קרוב: "אני מאוד רוצה להיות הראשון במטרו. בירושלים זה קל יותר מאשר במרכז כי יש רשות אחת חזקה שיודעת להסתדר בוועדות התכנון. אנחנו כבר מריצים את זה באופן משמעותי".
בנייה לגובה ותעסוקה ליד הבית
ראש העיר ירושלים פירט גם את החזון התכנוני המשלב מגורים ותעסוקה: "החלטתי לעצור את ההגירה השלילית. אנחנו בונים עשרות אלפי יחידות דיור בהתחדשות עירונית ובנייה לגובה בשכונות כמו קטמון, קריית יובל וגילה, כדי לא להרוס את השטחים הירוקים. במקביל, אנחנו בונים מיליוני מטרים של תעסוקה והייטק, כמו 'פארק העברית' שבו כל השטח כבר נתפס. המטרה היא 'עיר רבע שעה' – שהתושב ימצא הכל קרוב לבית".
ליאון סיים במסר אופטימי: "ירושלים היא הדבר הבא של מדינת ישראל. אנחנו הופכים אותה לעיר המודרנית והנגישה ביותר".